§ 30 Lausuntovastine asemakaavaluonnoksesta: Mäkkylänrinne 2. vaihe, Vaasantien ja Mikkolantien välinen alue, Y-kortteli

Toimivallan peruste

Lausunnot

Asemakaavan tarkoituksena on yleiskaavan tavoitteiden mukaisesti osoittaa yleisen toiminnan korttelialue nykyiselle peltoalueelle huomioiden alueen maisemalliset arvot ja liikennemelulta suojautuminen sekä liikenneyhteyksien kehittäminen. Asemakaavassa varataan tilaa Vaasantien alikululle ja varaudutaan seuturaitiotien laajentamiseen nykyiseltä Tampereen Lielahden haaralta Ylöjärven keskustaan asti.

Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteellä nähtiin tarpeellisena lausua asemakaavaluonnoksesta. Muilla kaupungin yksiköillä asemakaavoituksella, yleiskaavoituksella, ympäristönsuojelulla tai liikennejärjestelmän suunnittelulla ei ollut tarvetta lausua Mäkkylänrinteen 2. vaiheen Vaasantien ja Mikkolantien välin, Y-korttelin asemakaavaluonnoksesta.

Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenne näkee positiivisena, että Ylöjärven kaupunki pyrkii aktiivisesti kehittämään Teivo-Mäkkylä -alueen maankäyttöä. Kaavassa on tunnistettu hyvin uusien kevyen liikenteen yhteyksien kehitys ja niiden parantaminen, mahdolliselle raitiotiepysäkille, mutta ensimmäisessä vaiheessa Mikkolantien bussipysäkille. Y-kortteliin on suunniteltu 3 kerroksista sosiaalitoimen tai terveydenhuollon palvelua. Kyseinen tontti tulee olemaan mahdollisen ratikkapysäkin välittömässä läheisyydessä. 

Ratikkapysäkille on asetettu tietty tavoitetaso asukas- ja työpaikkamäärien osalta, Raitiotien tulevaisuuden suunnat Tampereen kaupunkiseudulla -selvityksessä (vuodelta 2018). Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteessä olemme jo pitkään noudattaneet tämän selvityksen mukaisia raja-arvoja, kun uusia ratikkapysäkkejä on suunniteltu seudulle. Selvityksessä on todettu, että ratikka tarvitsee riittävän väestö- ja työpaikkamäärän toteutuakseen kannattavana. Ratikkapysäkin vaatimustasoksi on määritelty vähintään noin 2 500-3 000 asukasta tai työpaikkaa pysäkin ympärille, 600 metrin päästä pysäkistä. Tätä viestiä olemme vieneet eteenpäin jokaisessa seudun raitiotiehankkeessa. Tavoitteesta on erittäin tärkeää pitää kiinni, sillä mitä enemmän asukkaita ja työpaikkoja saadaan pysäkin välittömään läheisyyteen (alle 400 m) sitä todennäköisempää on, että myös käyttäjämäärät ovat mahdollisimman suuria ja liikenteen alijämäkustannus säilyy maltillisena. Tämä ajatus näkyy myös Nyssen toteuttamassa tutkimuksessa, jossa tarkasteltiin kävelymatkojen pituuksia ja niiden vaikutusta raitiotien käyttöön. Tutkimuksissa on havaittu, että raitiotiepysäkin välittömään (alle 400 m) läheisyyteen olisi suotavaa pyrkiä saamaan mahdollisimman tiivistä asumis- ja palveluita. Mitä lähempänä asukkaat ja työpaikat ovat pysäkkiä sitä enemmän tullaan tulevia käyttäjiä saamaan joukkoliikenteen kyytiin. 

Toivomme, että kaavan edetessä, voitaisiin tavoitella mahdollisimman tiivistä kaupunkirakennetta pysäkin välittömään läheisyyteen, jotta raitiotien liikennöintikustannus ja siten joukkoliikenteen käyttötalous säilyisi kohtuullisella tasolla.