§ 31 Kurun keskustan asemakaavojen uudistaminen ja laajennus, vireilletulo sekä osallistumis- ja arviointisuunnitelma - lausunto

Lausunnot

Nysse on järjestänyt joukkoliikennepalveluita Ylöjärven Kuruun vuodesta 2016, kun Ylöjärvi liittyi täysimääräisesti osaksi Nyssen toimivalta-aluetta. Liikennepalvelu Kurussa muuttui ensimmäisen kerran elokuussa 2020, kun linjalla 85 Kuru-Virrat-välisestä liikenneteestä luovuttiin Pirkanmaan ELY-keskuksen sekä Nyssen välillä. Seuraava muutos joukkoliikennepalvelussa toteutettiin Kurussa elokuussa 2021, kun liikennöinti Tampereen keskustaan vaihdottomasti lakkautettiin linjastouudistuksen yhteydessä. Nykyisellään Kuruun liikennöidään Nyssen toimesta kolmevuoroparia arkisin ja viikonloppuisin vuoropari. Aikaisempina liikennöintivuosina vuoroja arkisin Kurun ja Soppeenmäen välillä on tarjottu vähintään yhdeksän vuoroparia arkisin.

Nysse on seurannut aktiivisesti Kurun joukkoliikenteen matkustajamäärän kehittymistä. Kurun matkustajamäärien kehityksen osalta vuosien 2019-2023 välillä Kurun nousijamäärä Kurun ja Parkkuun th välillä on keskimäärin arkisin ollut 34 nousijaa. Huippuvuosi nousijamäärän osalta oli vuosi 2022, jolloin nousuja tehtiin keskiarvollisesti arkipäivisin 40. Parkkuun th ja Kyrönlahden välillä nousijamäärä on vaihdellut vuosien 2019-2023 välillä arkipäivisin 5-13 nousun välillä. Matkustajamäärä ei Kurussa ole kehittynyt tai muuttunut merkittävästi. Vielä vuonna 2023 yhtä nousua linjalla 85 Kurusta ja Mutalasta Soppeenmäkeen tuettiin lähes 5 eurolla. Syksyllä 2024 nousijamäärä oli Kurun ja Parkkuun th välillä 18 nousua ja Parkkuun th:n ja Kyrönlahden välillä 4 nousua. Elokuussa 2024 yhtä nousua linjalla 85 tuettiin 3 eurolla.

Nyssessä ei nähdä tulevaisuudessa kustannustehokkaana ratkaisuna kehittää Kurun joukkoliikenneyhteyksiä. Liikennepalvelu ja joukkoliikenteen järjestäminen Kurun alueella pohjautuu pitkälti koulukuljetuksiin. Joukkoliikenteen osalta matka-ajassa ei pystytä kilpailemaan henkilöauton kanssa eikä liikennöintiajoissa pystytä tarjoamaan erityisen laajoja liikennöintiaikoja. Vaikka kaavamuutoksella pystyttäisiinkin tarjoamaan lisäasuntotuotantoa alueella, joukkoliikenteestä ei pystytä rakentamaan kilpailukykyistä vaihtoehtoa omalle henkilöautolle ilman erittäin merkittävää Ylöjärven kaupungin subventaatiota.