§ 5 Lausunto Kangasalan Saarenmaan osayleiskaavan ehdotuksesta

Lausunnot

Tampereen kaupunki ja seudullinen joukkoliikenneviranomainen toistavat kaavaprosessin aikaisemmissa vaiheissa esitetyt näkemyksensä. Lisäksi uudelleen nähtäville asetetusta osayleiskaavaehdotuksesta todetaan seuraavaa:

Tampereen kaupunki on Saarenmaan osayleiskaavan suunnittelun aikana korostanut, että ajoneuvoliikenteen määrät ja suuntautuminen ovat kaupungin kannalta erittäin merkityksellinen asia, ja ajoneuvoliikenteen suuntautuminen tulisikin edelleen osoittaa tavoitteiden mukaisesti 2-kehälle. Saarenmaan toteuttamisen tulee perustua alusta alkaen 2-kehän toteutukseen koko Rusko-Lentola välillä ja henkilöautoliikennettä ei tule ohjata Tampereen Juvankadulle, Hervannantielle, Kauhakorvenkadulle eikä Ruskontielle. Jatkosuunnittelussa on huomioitava hyvät kevyen liikenteen yhteydet Saarenmaan uusilta alueilta 2-kehälle ja sen pysäkeille. Lisäksi on kehitettävä kävely-yhteyksiä Juvankadun, Saarenmaantien ja Kauhakorvenkadun suuntaan.

Saarenmaan osayleiskaavaehdotuksen yhteydessä elokuussa 2025 on laadittu osayleiskaavaan liittyvät päivitetyt liikennemallitarkastelut. Selvityksen tehtävänä on ollut tutkia Saarenmaan yleiskaavan mukaisen maankäytön liikenteellisiä vaikutuksia. Selvityksessä huomioitiin maankäytön, katuverkon sekä 2-kehän vaiheittainen toteutuminen. Maankäytön kehittyminen on esitetty neljässä eri vaiheessa. Liikennemallitarkastelujen johtopäätöksinä on todettu, että liikennemäärän merkittävällä kasvulla Juvankadulla olisi negatiivinen vaikutus mm. liikenneturvallisuuteen Kaukajärven koulun ympäristössä. Lisäksi se lisäisi kadun muodostamaa estevaikutusta alueilla. Esitetyissä maankäytön kehittymisen vaiheissa kolme ja neljä on ennustettu Juvankadun liikennemäärien kasvavan merkittävästi, mikä aiheuttaa liikenneverkon ruuhkautumista ja liikenneturvallisuustilanteen heikkenemistä. Myös liikennemallitarkastelujen lisätarkastelujen johtopäätöksenä on todettu, että liikennemäärät kasvavat ja Tampereen kaupungin katuverkko kuormittuu.

Näin ollen Tampereen kaupunki edelleen esittää, että Saarenmaan toteuttamisen tulee perustua alusta alkaen 2-kehän toteutukseen eikä henkilöautoliikennettä tule ohjata Tampereen katuverkolle. 2-kehän toteuttamisella voidaan merkittävästä pienentää uuden maankäytön aiheuttamaa liikenteellistä haittaa Tampereen suunnan katuverkolle. Kehätien lisäyksen jälkeen lähes kaikki alueen tuottama liikenne käyttäisi uutta kehää, jolloin maankäytön vaikutus muulle katuverkolle jää pieneksi.

Maakuntakaavassa kuntarajan tuntumaan on osoitettu viheryhteys. Tampereen yleiskaavassa se on huomioitu elinkeinoalueiden kohdalla ohjeellisena virkistysyhteytenä ja Kaukajärven kohdalla keskuspuistoverkoston aluevarauksena. Saarenmaan osayleiskaavassa teollisuusalueen ja asumisen aluevaraukset on tuotu kuntarajaan kiinni. Raja- alueella on tarve pohjois- eteläsuuntaisen viher- ja virkistysyhteyden toteuttamiselle. Yhteys tulee huomioida ja toteuttaa molemmin puolin kuntarajaa ja näin ollen se olisi hyvä osoittaa osayleiskaavassa välittäen tieto tarkempaan suunnitteluvaiheeseen. Yhteyden huomiointi palvelee sekä luontoarvoja että virkistyskäyttöä yhdistämällä Hervantajärven retkeilyreitti Kaarinanpolkuun.