§ 35 Tampereen kaupunkipyöräpalvelun asemaverkko kaudella 2026

Päätöksen perustelut

Tampereen kaupunkipyöräpalvelu on ollut käytössä viisi kautta. Kaupunkipyöräpalvelu otettiin täysimääräisesti käyttöön vuoden 2021 elokuussa 70 kaupunkipyöräasemalla ja 700 kaupunkipyörällä, minkä jälkeen kaupunkipyörien asemaverkkoa on laajennettu vaiheittain. Kaudella 2025 kaupunkipyöräasemia oli yhteensä 115 kappaletta. Kaupunkipyörien määrä on pysynyt koko ajan samana eli 700 pyörässä.

Asemien lisäämistä on menneiden kausien aikana tehty maltillisesti. Asemien maltillisen lisäämisen taustalla on ollut ajatus siitä, että kaupunkipyörien käyttäjän tulee voida luottaa siihen, että asemalla on suurella todennäköisyydellä pyörä saatavissa silloin kun sitä tarvitsee.

Pariisin kaupunkipyöräpalvelusta tehdyn tutkimuksen perusteella tiheä asemaverkko on tärkeämpi tekijä palvelun suosion kannalta kuin pyörän saatavuus yksittäiseltä asemalta. Turun kaupungin käytännön kokemukset tukevat tätä havaintoa. Turussa on Tampereen tavoin 700 mekaanista kaupunkipyörää, mutta yli 250 asemaa eli yli kaksinkertainen määrä Tampereeseen verrattuna. Turussa kaupunkipyörillä tehtiin kaudella 2025 yli 400 000 matkaa, kun Tampereella matkamäärä oli noin 230 000. Kaupunkipyöräpalvelun suosio ei ole kiinni pelkästään asemaverkon tiheydestä, mutta se on keskeinen tekijä onnistuneen palvelun rakentamisessa.

Vaikka tiheä asemaverkko on tärkeämpi tekijä kaupunkipyöräpalvelun suosion kannalta kuin pyörän saatavuus yksittäiseltä asemalta, pyörän saatavuuden luotettavuus ei saa kärsiä liikaa, muuten käyttäjät hylkäävät palvelun. Pyörien ja asemien väliselle suhdeluvulle ei ole yksiselitteistä alarajaa, jonka jälkeen asemien lisääminen alkaa heikentää palvelua. Tampereen osalta on arvioitu, että neljä pyörää yhtä asemaa kohden on hyvä lähtökohta, mikä tarkoittaa yhteensä 175 asemaa 700 pyörällä eli 60 aseman lisäämistä nykyisen asemaverkon lisäksi. 60 lisäasemalla asemaverkkoa saadaan tihennettyä merkittävästi samalla ylläpitäen pyörän saatavuuden luotettavuutta kohtuullisella tasolla.

Asemia lisätään keskustassa ja sen viereisillä alueilla. Keskusta ja sen viereiset alueet ovat valikoituneet kohteeksi useammasta syystä. Keskustassa ja sen viereisillä alueilla kaupunkipyörien kysyntä on suurinta, jolloin asemaverkon tihennyksellä tavoitellut vaikutukset, käyttäjä- ja matkamäärien kasvu, saavutetaan parhaiten. Lisäksi keskustan alueella maankäyttö on sekoittuneinta, jolloin erilaisia matkapareja syntyy eniten ja kaupunkipyörien käyttö ja jakautuminen eri asemille on jo luonnostaan mahdollisimman hyvässä tasapainossa. Asemaverkon tihennyksen myötä keskustassa seuraava asema on lähellä ja aseman ollessa tyhjänä käyttäjä voi melko vaivattomasti kävellä seuraavalle asemalle. Operaattorin näkökulmasta asemien lisääminen lisää tarvetta pyörien tasaamiselle eli pyörien siirtämiselle täysiltä asemilta tyhjille asemille: keskustassa operointimatkat pysyvät kuitenkin lyhyinä ja operointi kustannustehokkaana.

Asemien lisäämisen yhteydessä kuutta nykyistä keskusta-alueen asemaa siirretään niin, että kysyntään pystyttäisiin vastaamaan mahdollisimman hyvin.

Asemien toimivuutta ja käyttöasteita tullaan seuraamaan tarkasti. Saatujen havaintojen ja palautteiden perusteella asemien sijoitteluun voidaan tarvittaessa tehdä muutoksia jo kaupunkipyörien toimintakauden aikana. Uusilla asemilla ei ole erillisiä kaupunkipyörätelineitä, joten niiden siirtäminen on helppoa ja edullista.

Asemaverkon muutosten myötä palautetaan 3 autopaikkaa kadunvarsipysäköintiin.

Päätös

Toteutetaan kaupunkipyöräpalvelun asemaverkon muutokset suunnitelman 14/23288/1 mukaisesti.