§ 19 Lempäälän kunnan lausuntopyyntö Marjamäen eteläosan osayleiskaavan luonnoksesta - vastine

Toimivallan peruste

Lausunnot

Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenne näkee erittäin positiivisena Lempäälän kunnan tavoitteen kehittää ja monipuolistaa Ideaparkin välittömässä läheisyydessä maankäyttöä. Nyssen näkemyksen mukaan Ideaparkin kaupallisesta keskuksesta on muodostunut merkittävä matkustuskohde, johon tehdään runsaasti työ- ja vapaa-ajanmatkoja. Ideaparkin välittömässä läheisyydessä asumisen kehittäminen nähdään hyvin positiivisena. Ideaparkin kadulla on tarpeen kuitenkin tarkastella pysäkkiverkkoa ja pysäkkien määrää, mikäli asuminen ja maankäyttö monipuolistuu merkittävästi nykyisestä. Omakotitaloasumisen laajentaminen kuitenkin Kuivaspään alueelle yli kilometrin päähän Ideaparkinkadusta, Nysse näkee haastavana. Omakotitaloalueelta voidaan hyväksyä noin kilometrin kävelymatka pysäkille, mutta pidemmät matkat eivät enää mahdollista sitä, että joukkoliikennepalvelun käyttäminen olisi todellisuudessa varteenotettava liikkumismuoto. Mikäli yli kilometrin mittaisia kävelymatkoja Ideaparkinkadulle muodostuu, tulisi pohtia olisi esimerkiksi maantielle 130 tai Marjamäenkadulle mahdollista osoittaa kevyen liikenteen yhteyksiä niin, että kävelymatkat jäisivät pysäkeille noin kilometrin mittaisiksi.

Nyssessä emme näe mahdollisuutta, että linjaliikennettä lähdettäisiin siirtämään Lepomäen rinnakkaiskadulle (Marjakaari) Ideaparkinkadulta vaan liikenteen pääväylänä toimii Ideaparkinkatu ja seudullisena linjareittinä Valkeakosken suuntaan Marjamäenkatu. Marjamäenkadulla on syytä pohtia uuden pysäkkiparin muodostamista lähelle Ideaparkinkadun risteystä ja uusia kevyen liikenteen verkostoja ja reittejä, mikäli asumisenalueita lähdetään rakentamaan lähelle Marjamäenkatua. Kaavaluonnoksessa voisi pohtia olisiko mahdollista laajentaa AP-alueita Marjamäenkadun varrella ja mahdollisesti tavoitella tiiviimpää maankäyttöä myös näille alueille.

Uudet työpaikka-alueet ja niiden avaukset maantien 130 varrella nähdään nykyisten tie- ja turvallisuusasioiden johdosta hieman haastavaksi. Nykyisellään ja myös tulevaisuudessa, yhteys Tampereen ja Valkeakosken välillä kulkee maantien 130 kautta. Emme Nyssessä, että uusia työpaikka-alueita palveltaisiin erillisellä linjalla vaan alueen joukkoliikennepalvelu muodostuu ennen kaikkea seudullisella yhteydellä. Haastavana näemme, että nykyisellään maantien 130 pysäkkien kohdalla ei ole turvallisia ylityspaikkoja. Jo nykyisellään Pajalan kohdalla joukkoliikenteen käyttäjiä on, mutta heiltä puutuu kokonaan turvalliset odotusalueet sekä mahdollisuus ylittää turvallisesti maantie 130. Käyttäjämäärät ovat vielä tällä hetkellä pieniä, alle 10 nousijaa ja poistujaa arkipäivässä, mutta maankäytön kehittyessä olisi tähän toivottavaa toteuttaa turvallisuustoimenpiteitä. Mikäli uusia teollisuus- ja työpaikka-alueita etelään, ryhdyttäisiin kehittämään tai toteuttamaan tulisi varmistaa, että valtion kanssa on yhteisymmärrys myös pysäkkien turvallisten ylitys- tai alituspaikkojen toteuttamisesta maantien 130 osalta. Ylitys- tai alituspaikkoja tulisi suunnitella mahdollisimman hyvin suhteessa uuteen maankäyttöön ja pysäkkiverkostoon.