Perustelut
Taustaa
Tampereelle on laadittu superbussien pysäkkiselvitys, joka hyväksyttiin yhdyskuntalautakunnassa 14.4.2026. Lisäksi hyväksyttiin toivomusponsi:
"Pysäkkien jatkosuunnittelussa tulee varmistaa, että superbussien edellyttämät pysäkkitarpeet, joukkoliikenteen sujuvuus ja aikataulunmukaisuus, jalankulun ja pyöräilyn turvallisuus ja esteettömyys sekä katuverkon kokonaisliikenteellinen toimivuus yhteensovitetaan. Mikäli pysäkkijärjestelyt edellyttävät muutoksia kadun poikkileikkaukseen, kaista- tai ajoratajärjestelyihin, tulee ratkaisujen perustua vaikutusarvioon, jossa osoitetaan, että kokonaisvaikutus on myönteinen eikä synny pullonkauloja liikenteen sujuvuudelle tai turvallisuusriskejä. Jatkosuunnittelussa edetään ensisijaisesti kustannustehokkailla täsmätoimenpiteillä ja laajempaa uudelleensuunnittelua vaativat kohteet valmistellaan erillisinä katusuunnitelmakokonaisuuksina."
Pysäkkiselvityksessä kaikille pysäkeille on määritelty pysäkkikohteisesti laatutasotavoitteiden edellyttämät parantamistoimenpiteet. Juvankadun länsipuolella sijaitseva pysäkki on ensisijaisesti nk. jättöpysäkki ja itäpuolen pysäkki on nk. nousupysäkki. Parantamistoimenpiteenä molemmilla pysäkeillä on esitetty pyöräilyn siirtämistä pysäkin odotustilan taakse ja katoksen toteuttamista pysäkille. Nykyisin pysäkillä ei ole erillisiä odotustiloja eikä jäsenneltyjä pysäkkitaskuja.
Liittymässä on tapahtunut kaksi poliisin tietoon tullutta onnettomuutta, joista toinen johti henkilövahinko-onnettomuuteen. Pelastuslaitoksen onnettomuustietokannassa kyseisessä liittymässä on viisi onnettomuutta viimeisen viiden aikana. Onnettomuudet ovat olleen ajoneuvoliikenteen risteämisonnettomuuksia. Kuntalaisilta on tullut useita suojatie- ja risteysturvallisuuden parantamista koskevia palautteita.
Toimenpiteet
Juvankadun ja Yrjöläntien liittymässä sijaitsevat linja-autopysäkit ovat superbussilinjan 8 reitillä. Nykyisin liittymässä on kolme pysäkkiä: kaksi liittymän pohjoispuolella ja yksi eteläpuolella. Suunnitelman mukaan Yrjöläntien liittymän eteläpuolelta poistetaan yksi pysäkki, ja parannetaan Yrjöläntien pohjoispuolella sijaitsevia pysäkkejä. Samalla liittymäalueelta poistetaan kaksi suojatietä ja parannetaan kahden suojatien turvallisuutta. Saarenvainionkadulle osoitetaan väistämisvelvollisuus STOP-merkillä nykyisen kärkikolmion sijaan.
Nykyisin Juvankadun länsipuoleinen pysäkki sijaitsee bussikaistalla, jolta oikealle (Yrjöläntielle) kääntyminen on sallittu. Bussikaista johtaa Yrjöläntien eteläpuolella sijaitsevalle pysäkille, joka poistetaan käytöstä. Nykyinen bussikaista muuttuu suunnitelman mukaan pysäkkitaskuksi, jolloin etelään suuntautuvalle ja oikealle kääntyvälle ajoneuvoliikenteelle jää yksi kaista. Pysäkin eteläpuolella sijaitsevan suojatien turvallisuus paranee, koska jalankulkija ylittää vain yhden kaistan kerrallaan. Pysäkille toteutetaan erillinen odotustila ja yhdistetty 3,5 metrin levyinen jalankulun ja pyöräilyn väylä. Poistettavalle pysäkille johtavat suojatiet poistetaan Yrjöläntieltä ja Juvankadulta. Juvankadulle jää pysäkkiparin molemmin puolin suojatiet.
Juvankadun itäpuolella oleva pysäkki on nykyisin ajoratapysäkki. Pysäkille toteutetaan ajoneuvoliikenteestä eroteltu pysäkkitasku. Samassa yhteydessä kavennetaan pysäkin pohjoispuolella sijaitsevaa suojatietä. Suojatien sijainnissa huomioitiin Pirkanmaan pelastuslaitoksen kommentit Juvankatu 26 kiinteistölle johtavasta pelastustiestä. Juvankadun länsipuolen pysäkille ei voida toteuttaa katoksen takaa kulkevaa jalankulun ja pyöräilyn väylää, koska katutilaa ei ole riittävästi.
Saarenvainionkadun väistämisvelvollisuus on nykyisin osoitettu kärkikolmiolla. Näkemätarkastelujen perusteella väistämisvelvollisuus muutetaan STOP-merkiksi puutteellisten näkemien takia.
Vaikutukset
Juvankadun suojatieturvallisuus paranee suojateiden ylitysmatkan lyhentyessä. Juvankadun ylittävillä suojateillä on nykyisin noin 550 ylittäjää vuorokaudessa.
Linja-autopysäkeillä nousijoita on noin 80 länsipuolen pysäkeillä ja noin 230 itäpuolen pysäkillä. Linja-autoon nouseminen ja poistumisen turvallisuus paranee Juvankadun länsipuolen pysäkin uuden odotustilan takia.
Liittymäalue on nykyisin laaja, joka osaltaan on myötävaikuttanut tapahtuneisiin risteysonnettomuuksiin. Pysäkkitaskujen toteuttaminen jäsentää liittymää selkeämmäksi kokonaisuudeksi. Juvankadun itäpuolen pysäkille toteutettava pysäkkitasku parantaa ajoneuvoliikenteen sujuvuutta. Nykyisen ajoratapysäkin kohdalla ajoneuvoliikenteen on pysähdyttävä odottamaan linja-auton lähtemistä pysäkiltä. Juvankadun keskimääräinen arkivuorokauden liikennemäärä on 9-10.000 ajoneuvoa. Juvankadun länsipuolella bussikaistan muuttaminen pysäkkitaskuksi parantaa merkittävästi suojatieturvallisuutta liittymässä. Juvankadulta (pohjoisesta) Yrjöläntielle kääntyminen on sujuva, koska nykyinen Yrjöläntien ylittävä suojatie poistuu käytöstä.
Toimivalta: Hallintosäännön 22 §:n 1 momentin mukaan yhdyskuntalautakunnan tehtävänä on järjestää kaupunkirakenteen kehittämistä kokonaisuutena, kaupunkisuunnittelua, rakentamista ja ylläpitoa koskevat palvelut sekä viranomaispalvelut. Lautakunnan tehtävänä on vastata kestävän kaupunkikehityksen ja ympäristöpolitiikan linjausten ja sitoumusten koordinaatiosta, toimeenpanosta, hankkeistamisesta ja seurannasta sekä rakennusjärjestyksen hyväksymistä koskevista valmistelutehtävistä. Lautakunnalle kuuluu liikenteen hallinta lukuun ottamatta ympäristö- ja rakennusjaostolle sekä Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnalle kuuluvia tehtäviä. Lautakunnalle kuuluu tulvariskien ja hulevesien hallinta sekä vesihuoltolaitoksen toiminta-alueen ja hulevesijärjestelmän vaikutusalueen määrääminen.
Päätösehdotus oli
Esittelijä
Hyväksytään liitteenä esitetty katusuunnitelma pysäkkijärjestelyistä ja suojatietoimenpiteistä Juvankadulla (liite katusuunnitelma 1/23279/1) kustannusarvioineen.
Alueidenkäyttölain 202 §:n mukaisesti päätös voidaan panna täytäntöön ennen kuin se on saanut lainvoiman.
Päätös
Päätösehdotus hyväksyttiin.