Perustelut
Valtuustokysely siirtyi valtuuston kyselytunnilta 19.1.2026.
Tampereen Hämeenkadulle vuonna 2021 hankitut kalliit valoverhot ovat osoittautuneet toimimattomiksi.
Valoverhojen hankinnan kustannukseksi muodostui vuonna 2021 noin. 1,2 miljoonaa euroa asennuskustannuksineen. Tämän jälkeen valojen korjauksiin on käytetty ainakin 100 000 euroa.
Ongelmat alkoivat jo valojen käyttöönoton yhteydessä. Nyt valot on todettu korjauskelvottomiksi.
Tapaus herättää kaupunkilaisten keskuudessa huolta veronmaksajien rahojen käytön tehokkuudesta ja kaupungin hankintaprosessien laadusta.
Kysyn seuraavaa:
- Mikä on arvio Hämeenkadun valoverhojen hankinnan, asennuksen, korjausten, ylläpidon ja lopullisen poistamisen kokonaiskustannuksista Tampereen kaupungille? Onko kustannuksia jaettu tai tullaanko niitä jakamaan kaupungin, valmistajan, suunnittelijan (Ramboll) tai muiden toimijoiden kesken?
- Mitkä olivat valoverhojen hankintaa koskevan tarjouspyynnön keskeiset vaatimukset kestävyyden, ylläpidon ja takuiden osalta?
- Mitä oppeja kaupungin hankintaorganisaatio on ottanut tästä tapauksesta, jotta vastaavat virheet voidaan välttää tulevissa hankinnoissa?
- Julkisesti on kerrottu, että Hämeenkadulle suunnitellaan uutta valojärjestelmää. Millaista valojärjestelmää ja millaisella hankintaprosessilla kaupunki suunnittelee hankittavan?
Apulaispormestari Ilkka Porttikiven vastaus Mats Uotilan valtuustokyselyyn:
1. Mikä on arvio Hämeenkadun valoverhojen hankinnan, asennuksen, korjausten, ylläpidon ja lopullisen poistamisen kokonaiskustannuksista Tampereen kaupungille? Onko kustannuksia jaettu tai tullaanko niitä jakamaan kaupungin, valmistajan, suunnittelijan (Ramboll) tai muiden toimijoiden kesken?
Valoverhojen hankinnan arvo oli noin 1,2 M€, joka jakaantuu siten, että vajaa puolet varsinaisen verhon materiaalikustannukseen sekä reilu puolet verhon asentamiseen ja taustajärjestelmien kustannukseen. Verhojen korjausten ja purkamisen kustannukset ovat yhteensä suuruusluokaltaan 150 000 euroa. Kustannuksia jaetaan tehdyn sopimuksen mukaisesti siten, että valoverhomateriaalin alihankkija hyvittää tilaajalle 202 000 euroa. Hyvitys tilittyy pääosin Tampereen kaupungille allianssin palvelutuottajan ja Tampereen Raitiotie Oy:n maksumekanismien kautta.
Valoverhot on toteuttanut raitiotien rakentamisesta vastannut raitiotieallianssi, jossa Tampereen kaupunki on yksi osapuoli. Allianssissa osapuolet vastaavat yhdessä työn onnistumisesta. Allianssisopimuksen perusteella tilaaja maksaa allianssin palvelunottajaosapuolille todelliset syntyneet kustannukset. Tilaaja korvaa myös mahdollisen virheellisen työsuorituksen kustannuksen palveluntuottajalle. Raitiotieallianssi alitti merkittävästi raitiotien toteuttamisen tavoitekustannuksen.
Tilaajan teettämässä Hämeenkadun valoverhojen suunnitelmassa ei ole ilmennyt sellaista virhettä, joka edellyttäisi suunnittelijan korvaavan verhoissa ilmenneiden ongelmien kustannukset. Toisaalta suunnittelijan korvausvastuu virheestä rajautuu yleensä toimeksiannon palkkioon, ellei sopimuksissa ole muuta määrätty tai kyseessä ei ole suunnittelijan törkeä tuottamus.
2. Mitkä olivat valoverhojen hankintaa koskevan tarjouspyynnön keskeiset vaatimukset kestävyyden, ylläpidon ja takuiden osalta?
Valoverhojen kestävyyden kannalta keskeisiä vaatimuksia tai teknisiä ominaisuuksia alihankintasopimuksissa ovat olleet: sijoitus Hämeenkadulle raitiotien yläpuolelle, IP luokka 65 (tarkoittaa tiiviydeltään pölyn- ja vesisuihkun kestävyyttä, sähkölaite soveltuu ulko- ja teollisuuskäyttöön, jossa laite altistuu kosteudelle, pölylle ja roiskeille) ja kestoikä 50 000 h. Ylläpidon osalta verhot on oltava otettavissa pois. ja asennettavissa takaisin paikalleen. Valoverhojen takuuaika on 60 kuukautta.
3. Mitä oppeja kaupungin hankintaorganisaatio on ottanut tästä tapauksesta, jotta vastaavat virheet voidaan välttää tulevissa hankinnoissa?
Valoverhot olivat aikanaan kunnianhimoinen hankinta. Valoviikkojen pitkän perinteen takia Hämeenkadun valoverhojen näyttävyydelle ja modernille teknologialle asetettiin korkeat toiminnalliset tavoitteet. Oppi valoverhoista, kuten monista muistakin uusista tekniikoista, on arvioida kriittisesti niiden soveltuvuutta ja kestävyyttä erittäin ankariin ilmasto- ja keliolosuhteisiin: tuuli, vesi, jäätymien, pöly, tärinä sekä liukkaudentorjuntamateriaalit (suola/hiekka yms.). Tavoiteltavaa on, että hankittavista laitteistoista olisi kokemuksia vastaavissa olosuhteissa.
4. Julkisesti on kerrottu, että Hämeenkadulle suunnitellaan uutta valojärjestelmää. Millaista valojärjestelmää ja millaisella hankintaprosessilla kaupunki suunnittelee hankittavan
Uusien valoviikkojen ja erityisesti Hämeenkadun kausivalaistuksen konseptin suunnittelu on aloitettu. Kuluvan vuoden aikana on tarkoitus muodostaa käsitys siitä, millainen uusi ratkaisu halutaan olevan. Tässä prosessissa voidaan järjestää idea- ja suunnittelukilpailuja. Prosessissa on tarkoitus kuulla myös kuntalaisia ja sidosryhmiä. Uuden järjestelmän toteuttaminen ajoittuu vuosille 2027–2028. Tässä vaiheessa ei ole rajattu uuden ratkaisun sisältöä.